Франция осенью возобновит поиски "черных ящиков" Airbus A330, разбившегося над Атлантикой
Reuters
Франция осенью возобновит поиски "черных ящиков" Airbus A330, разбившегося над Атлантикой
 
 
 
Франция осенью возобновит поиски "черных ящиков" Airbus A330, разбившегося над Атлантикой
Reuters

Французские специалисты осенью начнут третий этап поисков бортовых самописцев Airbus A330, выполнявшего 1 июня рейс Рио-де-Жанейро - Париж и потерпевшего катастрофу в небе над Атлантикой, передают французские СМИ со ссылкой на заявление главы Бюро расследования авиакатастроф (BEA) Поля-Луи Арсланяна.

"На данный момент мы не можем найти объяснения катастрофе. Мы все еще не поняли причин крушения рейса AF 447", - сказал Арсланян в понедельник журналистам.

Ранее BEA сообщило, что авиапроизводитель Airbus готов профинансировать третий этап поисков бортовых самописцев в более обширном районе. По данным французских СМИ, Airbus может предоставить от 12 до 20 миллионов евро для продолжения операции по меньшей мере в течение трех месяцев, сообщает РИА "Новости".

На борту разбившегося лайнера находились 228 человек. Выживших не нашли. Найдены тела 51 погибшего. Перед крушением с борта самолета поступили сообщения о многочисленных неисправностях. В частности, датчики скорости давали разные показания, а системы автоматического управления самолетом вышли из строя.

Первый этап поисков, в котором была задействована французская атомная подводная лодка Emeraude ("Изумруд"), завершился 10 июля. К этому времени установленные на "черных ящиках" радиомаяки перестали подавать сигнал.

Вторую операцию проводило с 30 июля по 20 августа французское океанографическое судно Pourquoi Pas? ("Почему бы нет?"), которое исследовало морские глубины при помощи гидролокатора и подводных аппаратов.

Самописцы находятся в металлических ящиках оранжевого цвета, которые должны выдерживать сильнейшие удары, огонь и глубоководное погружение. Один из приборов записывает параметры полета, а второй - звуки и шумы в кабине пилотов. Поскольку "черные ящики" до сих пор не найдены, эксперты изучают данные о показаниях приборов, которые лайнер автоматически передавал в диспетчерский центр перед катастрофой.

По неофициальным данным, одной из причин катастрофы могли стать неполадки в работе измерителей скорости - зондов "Пито". После того как неисправности зондов были зарегистрированы во время полетов нескольких самолетов Airbus, компания рекомендовала заменить приборы производства французский компании Thales на датчики американской Goodrich.