Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование аварийной посадки самолета Ту-154М "Дагестанских авиалиний"
Межгосударственный авиационный комитет
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование аварийной посадки самолета Ту-154М "Дагестанских авиалиний" Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование аварийной посадки самолета Ту-154М "Дагестанских авиалиний"
ВСЕ ФОТО
 
 
 
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование аварийной посадки самолета Ту-154М "Дагестанских авиалиний"
Межгосударственный авиационный комитет
 
 
 
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование аварийной посадки самолета Ту-154М "Дагестанских авиалиний"
Межгосударственный авиационный комитет
 
 
 
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование аварийной посадки самолета Ту-154М "Дагестанских авиалиний"
Межгосударственный авиационный комитет
 
 
 
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование аварийной посадки самолета Ту-154М "Дагестанских авиалиний"
Межгосударственный авиационный комитет
 
 
 
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование аварийной посадки самолета Ту-154М "Дагестанских авиалиний"
Межгосударственный авиационный комитет
 
 
 
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование аварийной посадки самолета Ту-154М "Дагестанских авиалиний"
Межгосударственный авиационный комитет
 
 
 
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование аварийной посадки самолета Ту-154М "Дагестанских авиалиний"
Межгосударственный авиационный комитет
 
 
 
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование аварийной посадки самолета Ту-154М "Дагестанских авиалиний"
Межгосударственный авиационный комитет
 
 
 
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование аварийной посадки самолета Ту-154М "Дагестанских авиалиний"
Межгосударственный авиационный комитет
 
 
 
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование аварийной посадки самолета Ту-154М "Дагестанских авиалиний"
Межгосударственный авиационный комитет
 
 
 
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование аварийной посадки самолета Ту-154М "Дагестанских авиалиний"
Межгосударственный авиационный комитет
 
 
 
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование аварийной посадки самолета Ту-154М "Дагестанских авиалиний"
Межгосударственный авиационный комитет
 
 
 
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование аварийной посадки самолета Ту-154М "Дагестанских авиалиний"
Межгосударственный авиационный комитет
 
 
 
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование аварийной посадки самолета Ту-154М "Дагестанских авиалиний"
Межгосударственный авиационный комитет
 
 
 
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование аварийной посадки самолета Ту-154М "Дагестанских авиалиний"
Межгосударственный авиационный комитет
 
 
 
Первое касание колёсами левой опоры шасси
Межгосударственный авиационный комитет
 
 
 
Первое касание колёсами основных стоек
Межгосударственный авиационный комитет
 
 
 
Первое касание земли носовой частью фюзеляжа
Межгосударственный авиационный комитет
 
 
 
Разрушенный фрагмент "периметровой" сигнализации
 
 
 
Столкновение самолёта со склоном возвышенности
 
 
 
Вид на место АП с хвостовой части ВС
Межгосударственный авиационный комитет
 
 
 
Траектория полёта самолёта
Межгосударственный авиационный комитет
 
 
 
Положение переключателей подкачивающих насосов на панели топливной системы самолета Ту-154М RA-85744 при осмотре кабины 04.12.2010 после авиационного происшествия
Межгосударственный авиационный комитет
 
 
 

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета, в состав которой входили официальные представители Ространснадзора и Росавиации, завершила расследование аварийной посадки самолета Ту-154М "Дагестанских авиалиний", которая имела место 4 декабря 2010 года в аэропорту "Домодедово". По итогам расследования эксперты пришли к выводу, что к аварии, жертвами которой стали двое, а пострадали 87 человек, привели ошибки экипажа.

"Авиационное происшествие с самолетом Ту-154М RA-85744 произошло вследствие ошибочных действий экипажа при выполнении полета и посадки с одним работающим двигателем", - говорится в отчете, текст которого опубликован на сайте МАК. Самолет вышел к взлетно-посадочной полосе в непосадочном положении, приземлился на летное поле со значительным перелетом правее посадочной полосы, выкатился за ее пределы и столкнулся с холмом.

Эксперты МАК объяснили, что действия бортинженера привели к выключению подкачивающих насосов расходного бака, когда выполнялась ручная перекачка топлива в наборе высоты. Это повлекло "пульсации мгновенного расхода топлива к двигателям, падение их оборотов, выключение крайних двигателей и проблемы в электропитании самолета в течение 2 минут 23 секунд из-за отказа трех генераторов".

В комитете особо отметили, что бортинженер Ту-154 не выполнил "разработанных по результатам расследований инцидентов рекомендаций, направленных на предотвращение ошибочных действий (бортинженера), приводящих к непреднамеренному выключению подкачивающих насосов расходного бака в полете".

Кроме того, экипаж не использовал все возможности по восстановлению работы бортового оборудования, когда второй генератор начал работать и вместе с генератором ВСУ был подключен на бортсеть. Экипаж не выполнил рекомендации раздела 5 "Действия в сложных ситуациях", подразделы 5.13 "Полет с двумя неработающими двигателями" и 5.14 "Заход на посадку и посадка с двумя неработающими двигателями" РЛЭ самолета Ту-154М.

Также эксперты МАК отмечают, что со стороны командира воздушного судна не было руководства и распределения обязанностей в экипаже. В числе причин авиакатастрофы названы "самостоятельные, не во всех случаях верные, действия его членов, недостаточная подготовка командира судна в области управления ресурсами экипажа (CRM)". В целом, МАК отмечает, что экипажу не хватило профессиональной квалификации.

Усугубила ситуацию "сложная ветровая обстановка по высотам, которая способствовала уклонению воздушного судна от посадочного курса".