Департамент дорожного хозяйства Приморского края объявил итоги конкурса на строительство уникального моста через бухту Золотой Рог во Владивостоке: победителем стало ЗАО "Тихоокеанская мостостроительная компания"
Apec2012.ru
Департамент дорожного хозяйства Приморского края объявил итоги конкурса на строительство уникального моста через бухту Золотой Рог во Владивостоке: победителем стало ЗАО "Тихоокеанская мостостроительная компания" Контракт ценой в 17,9 млрд рублей достался местной компании, не имеющей опыта подобных работ, без конкурентной борьбы
ВСЕ ФОТО
 
 
 
Департамент дорожного хозяйства Приморского края объявил итоги конкурса на строительство уникального моста через бухту Золотой Рог во Владивостоке: победителем стало ЗАО "Тихоокеанская мостостроительная компания"
Apec2012.ru
 
 
 
Контракт ценой в 17,9 млрд рублей достался местной компании, не имеющей опыта подобных работ, без конкурентной борьбы
Apec2012.ru
 
 
 
У экспертов скандальное решение администрации вызывает массу вопросов
Apec2012.ru

Департамент дорожного хозяйства Приморского края объявил итоги конкурса на строительство уникального моста через бухту Золотой Рог во Владивостоке: победителем стало ЗАО "Тихоокеанская мостостроительная компания" (ТМК) из приморского города Уссурийска. Причем контракт ценой в 17,9 млрд рублей достался местной компании, не имеющей опыта подобных работ, без конкурентной борьбы. У экспертов скандальное решение администрации вызывает массу вопросов, пишет "Независимая газета".

По данным издания, уникальный проект предполагает строительство двух пилонов высотой более 220 метров, на которых и будет подвешен на вантах основной пролет моста.

"Строителям придется постепенно в скользящей опалубке добираться до высоты около 235 метров. Это очень трудоемкая и сложная работа, - пояснил председатель совета директоров института "Гипростроймост-Санкт-Петербург" Юрий Липкин. - А когда будут забетонированы боковые пролеты и пилоны, начнется самое интересное. С двух берегов строители пойдут навстречу друг другу, собирая пролет в навес, без единой опоры в воде".

Как отмечает издание, еще совсем недавно чиновники сообщали, что участвовать в тендере собираются две российские компании, а также мостостроители из Японии, Кореи и Китая. Однако по разным причинам все иностранцы и российские специалисты от участия в тендере отказались. Причем буквально накануне подведения итогов. На финише оказалась только приморская фирма "Тихоокеанская мостостроительная компания" (ТМК).

Примечательно, но на официальном сайте саммита Азиатско-Тихоокеанского экономического содружества (АТЭС) 2012 года утром 18 июня была опубликована информация о том, что конкурс на строительство моста через Золотой Рог признан несостоявшимся. А уже вечером администрация Приморского края официально объявила о генподрядчике.

Руководитель краевого департамента дорожного хозяйства Леонид Вильчинский прояснил, что в соответствии с законом о госзакупках в сложившейся ситуации конкурсная комиссия приняла решение о заключении контракта с единственным участником конкурса. По словам чиновника, предложенные ТМК условия удовлетворили заказчика.

Однако у специалистов решение администрации вызвало массу вопросов. По неофициальной информации, никакой состязательности в объявленном конкурсе не было изначально и в помине. Тендеры на строительство мостов через бухту Золотой Рог и на остров Русский, где через четыре года планируется проведение саммита АТЭС, заранее "поделили" между собой "Тихоокеанская мостостроительная компания" и НПО "Мостовик".

"Очень часто конкурсы выигрывают либо некомпетентные компании, либо те, кто, не имея достаточного опыта, предлагает заниженную цену, либо те, кто имеет предварительную договоренность об обязательном откате", - отмечает гендиректор "2К Аудит - Деловые консультации" Тамара Касьянова. Результат такой практики - невыполнение проектов, нарушение сроков и требований качества строительства.