Уже много лет продолжаются споры между приверженцами разных типов привода автомобиля. У каждого из типов ? заднего, переднего и полного -? есть как достоинства, так и недостатки, оценивая которые автомобилист и делает выбор. Об этом сообщает сайт AutoNews.ua.
Классический задний привод дает возможность более равномерно распределять вес машины по ее осям. Так как ведущие колеса становятся неуправляемыми, автомобиль склонен к заносу задней оси, но при этом управляемость машины в скоростном повороте улучшается: тут дело в том, что опытный водитель контролирует угол поворота автомобиля рулем, а занос задних колес -? педалью газа. Однако, что касается начинающих водителей, то для них такая схема действий будет сложна и опасна, поэтому им рекомендуется выбирать машины с передним приводом.
Поведение переднеприводных автомобилей, действительно, легче контролировать. Автопроизводители современных моделей активно работают над снижением веса машин и удешевлением их конструкции, в чем передний привод также выигрывает. Однако популярной такая система, впервые появившаяся в 1931 году на немецком авто DKW, стала относительно недавно, и главным поводом для ее успеха стала именно экономия.
Первый полноприводный серийный автомобиль появился в СССР и назывался он ГАЗ-61-73. Тогда широкого распространения он не получил из-за своей дороговизны, неэкономичности, а также из-за того, что полноприводные модели были очень тяжелыми. Сейчас количество таких авто заметно растет, так как на цену их все больше влияют иные факторы. Полноприводная система распределяет вес на все 4 колеса, благодаря чему значительно усиливается сцепление с дорогой. Особенно это важно на скользком покрытии и в глубоком снегу. Таким образом зимой предпочтение отдается именно полноприводным автомобилям. Но, по-прежнему, такие машины намного дороже.
Тем временем, в современных автомобилях системам привода уделяется не столь большое внимание, как раньше, так как производители устанавливают на свои модели мощные двигатели, хорошую резину, легкие кузова, гидроусилитель руля, а на дорогие модели - и электронные системы коррекции действий водителя. К тому же сейчас водители все больше "переживают" не за тип привода, а за доступность автомобиля, его скорость и престиж.
